Welke garagepoort kies je, en wat kost ze geplaatst?

Welk type garagepoort past in jouw garage?

De keuze begint bij de ruimte die je hebt: onder het plafond, boven de opening en voor de garage. Elk type poort gebruikt een andere plek om open te staan, en dat bepaalt meer dan de prijs of het uitzicht.

De sectionaalpoort schuift onder het plafond

Een sectionaalpoort bestaat uit vier of vijf horizontale panelen die met scharnieren aan elkaar hangen. Rollen aan de zijkant lopen in rails die naast de opening omhooggaan en dan afbuigen onder het plafond. Open ligt de poort dus plat boven je wagen, en ze zwaait nergens naar buiten. Je kunt tot vlak voor de poort parkeren.

Omdat het blad achter de opening hangt, gaat er van de breedte bijna niets verloren. Een fabrikant geeft voor zijn sectionaalpoorten een doorrijbreedte die tot 14 cm groter is dan bij een kantelpoort in dezelfde opening. De panelen zijn dubbelwandig en gevuld met isolerend schuim, en de poort is rondom afgedicht. Dat maakt de sectionaalpoort de gewone keuze voor een garage die aan de woning vastzit.

De prijs daarvoor is de ruimte onder het plafond. Daar lopen de rails tot ongeveer de hoogte van de poort diep de garage in, en daar komt geen lamp, leiding of opbergrek.

Een kantelpoort kantelt in één blad

Een kantelpoort is één grote plaat die met veren naar boven kantelt en open horizontaal onder het plafond komt te hangen. Tijdens het openen zwaait de onderkant even naar buiten. Je wagen staat dus op een afstand van de poort, en wie te dicht parkeert, raakt de bumper.

De techniek is eenvoudig en de poort is goedkoper dan een sectionaalpoort. Een kantelpoort zit in de opening, met een kader rondom. Daardoor is de doorrijbreedte kleiner dan de dagmaat. Bij een oude garage met een smalle opening telt elke centimeter. Een enkelwandige stalen kantelpoort isoleert bovendien weinig, en langs de randen is de afdichting minder goed dan bij panelen met rubberprofielen.

Rolpoort en openslaande poort

Een rolpoort rolt zich op boven de opening. Het plafond blijft dus vrij, en dat is handig als er een vliering of een buis loopt. Boven de opening heeft een rolpoort maar weinig ruimte nodig. De lamellen zijn smaller en dunner dan de panelen van een sectionaalpoort; vraag daarom de Ud-waarde op als isolatie belangrijk is.

Een openslaande poort heeft twee vleugels die naar buiten draaien, zoals een grote deur. Binnen blijft alle ruimte vrij, ook onder het plafond. Daarom kiezen mensen ze vaak bij een oude, kleine garage of bij een landelijke woning. Buiten heb je wel vrije ruimte nodig om de vleugels open te zwaaien, en bij wind trekken ze aan de scharnieren. Met een asymmetrische verdeling, een smalle en een brede vleugel, dient de smalle vleugel als loopdeur.

Type	Waar de poort open staat	Sterk punt	Let op
Sectionaalpoort	onder het plafond	volle breedte, goed geïsoleerd, parkeren tot vlak voor de poort	plafond vrij houden voor de rails
Kantelpoort	onder het plafond, zwaait buiten uit	eenvoudig en goedkoper	smallere doorrit, afstand houden bij het parkeren
Rolpoort	opgerold boven de opening	plafond blijft vrij	dunnere lamellen, isolatie navragen
Openslaande poort	voor de garage	binnen alles vrij, landelijk uitzicht	ruimte buiten, wind op de vleugels

Breedte en dagmaat van de garagepoort

Een poort bestel je op maat van de opening, maar welke maat dat precies is, hangt af van het type. Wie de verkeerde maat doorgeeft, krijgt een poort die net te klein is of die niet onder het plafond past.

Wat is de dagmaat van een garagepoort?

De dagmaat is de vrije opening tussen de afgewerkte dagkanten, gemeten van de afgewerkte vloer of dorpel tot onder de latei. Meet de breedte op drie hoogtes en de hoogte links, in het midden en rechts. Oude openingen zijn zelden haaks, en de kleinste maat telt.

Bij een sectionaalpoort hangt het blad achter de opening en overlapt het de dagkanten aan de binnenkant. De doorrijbreedte is dan bijna de volle dagmaat. Bij een kantelpoort zit het kader in de opening, en de doorrijbreedte wordt dan een stuk kleiner dan de dagmaat. Vraag in de offerte altijd de doorrijbreedte en de doorrijhoogte na plaatsing.

Hoe breed moet een garagepoort zijn?

De breedte van je wagen met uitgeklapte spiegels is het vertrekpunt, plus ruimte om recht binnen te rijden. Moet je in een bocht de garage in, of rijd je een grote wagen, dan heb je meer breedte nodig dan bij recht inrijden. Hoe breed de garage zelf moet zijn en hoeveel draairuimte een wagen vraagt, staat bij de afmetingen van een garage en carport.

Sectionaalpoorten bestaan voor één wagen en als dubbele poort voor twee wagens naast elkaar; de grootste breedte verschilt per model en staat in de technische fiche. Een bredere poort is zwaarder en vraagt zwaardere veren en een stijver blad. Twee enkele poorten naast elkaar met een muurdam ertussen zijn soms eenvoudiger dan één brede poort, maar dan draagt die muurdam een deel van de gevel boven de openingen.

Lateiruimte, zijruimte en inbouwdiepte

Een sectionaalpoort heeft boven de opening ruimte nodig voor de veeras en de bocht van de rails: de lateiruimte. Naast de opening hangen de verticale rails, en daarvoor heb je links en rechts een strook vlakke muur nodig. In de diepte lopen de rails tot ongeveer de poorthoogte de garage in, en met een motor erbij nog wat verder. De exacte maten staan op de inbouwfiche van het gekozen model en verschillen per beslag.

Is de lateiruimte krap, dan bestaat er beslag met de veren achteraan of aan de zijkant. Een rolpoort past met een heel kleine latei. Maak je de opening breder voor een nieuwe poort, dan rekent een ingenieur de nieuwe latei of poutrel boven de opening uit.

Bekijk groter ↗

Waar je op let bij een sectionale poort

Sectionaalpoorten lijken op elkaar, maar ze verschillen in wat je pas na een paar winters merkt: de isolatie, de afdichting, de veren en de bescherming tegen knellen. Op die punten vergelijk je offertes, en niet op het merk.

Paneeldikte en Ud-waarde

Bij een fabrikant zijn de gewone dubbelwandige panelen 42 mm dik, en er is een thermisch onderbroken paneel van 67 mm. Het paneel zelf haalt bij die dikste uitvoering een U-waarde van 0,33 W/m²K. De volledige poort van 5.000 bij 2.125 mm komt op 1,0 W/m²K.

Dat verschil is geen toeval. De Ud-waarde van een garagepoort rekent ook de voegen tussen de panelen mee, de aansluiting boven, opzij en onderaan, en het beslag. De norm NBN EN 12428 geeft de rekenmethode, en voor koudebruggen en beslag telt er een vaste toeslag van 0,1 W/m²K bij. Vergelijk daarom de Ud van de hele poort in jouw maat, en niet de U-waarde van het paneel.

Veren, kabels en vingerklembeveiliging

Een sectionaalpoort weegt al snel meer dan je met de hand kunt tillen. Een torsieveer op een as boven de opening of trekveren aan de zijkant houden dat gewicht in evenwicht. Zo gaat de poort met weinig kracht open. Een gebroken veer of kabel laat dat evenwicht in één klap wegvallen, en dan zakt het blad met zijn volle gewicht. Vraag daarom wat de poort in dat geval tegenhoudt: een veerbreuk- en kabelbreukbeveiliging, of meerdere veren naast elkaar zodat één gebroken veer het blad niet alleen hoeft te dragen.

Tussen de panelen ontstaat bij het openen een kier die weer sluit. Poorten met een vingerklembeveiliging hebben panelen die zo in elkaar grijpen dat vingers er binnen en buiten niet tussen kunnen raken. Vraag ook na of je tussen blad en zijkader kunt grijpen.

CE-markering en de normen achter de poort

Een garagepoort draagt een CE-markering volgens de productnorm NBN EN 13241. Die norm legt vast hoe de fabrikant de prestaties opgeeft, ook de Ud-waarde. Krijgt de poort een motor, dan is ze een machine en valt ze onder de Europese Machinerichtlijn. Voor de gebruiksveiligheid van elektrisch bediende poorten geldt NBN EN 12453, en voor de veiligheidsvoorzieningen NBN EN 12978.

Concreet betekent dat: wie een aangedreven poort levert of plaatst, maakt een risicobeoordeling en brengt de CE-markering aan voor het geheel. Vraag de prestatieverklaring en de handleiding bij de oplevering. Hoe je een motor achteraf laat plaatsen en afstelt, staat bij een garagepoort herstellen of motoriseren.

Afdichting en corrosie aan de voet

Rubberprofielen boven, opzij en onderaan houden wind en regen buiten. Onderaan vangt een dubbele vloerafdichting kleine oneffenheden in de vloer op. Een fabrikant geeft aan dat een thermisch onderbroken aansluiting van het kader op de muur de isolatie tot 15% verbetert.

Waar het zijkader op de vloer staat, blijft na regen water en strooizout liggen. Daar begint roest het eerst. Een kunststof voet van een paar centimeter hoog rond de onderkant van het kader beschermt die zone. Aan de kust bestaan poorten met een extra corrosiebescherming.

Garagepoort met loopdeur en raam

Wie de garage ook als berging of fietsenstalling gebruikt, opent de poort vele keren per dag voor één fiets. Een loopdeur bespaart die beweging, en ramen brengen daglicht binnen.

Ingebouwde loopdeur of aparte zijdeur

Een ingebouwde loopdeur zit in het poortblad zelf en schuift mee omhoog als de poort opengaat. Je hebt geen extra opening in de gevel nodig. De drempel van de loopdeur is het zwakke punt, want het onderste paneel moet stijf blijven. Er bestaan uitvoeringen met een laag vloerprofiel, bij een fabrikant 10 mm hoog in het midden en 5 mm aan de randen. Met een fiets of een kruiwagen voel je het verschil met een hoge drempel.

Een aparte zijdeur naast de poort heeft een volwaardige drempel en een eigen slot, maar vraagt een tweede opening met latei. Bij een nieuwe garage is dat eenvoudig. In een bestaande gevel is het stabiliteitswerk.

Een loopdeur maakt het blad zwaarder en verdeelt de panelen anders. Laat de leverancier bevestigen dat veren, scharnieren en eventuele motor erop berekend zijn.

Ramen en een lichtstrook in de poort

Een rij kleine ramen in het bovenste paneel of een doorlopende lichtstrook geeft daglicht zonder dat iemand naar binnen kijkt. Matglas of kunststof met een structuur houdt de inkijk tegen. Een glasvlak isoleert minder dan een gevuld paneel, en dat telt mee in de Ud-waarde van de poort.

Kies de ramen boven ooghoogte: daar zijn ze het minst kwetsbaar en verdwijnt de inkijk van op straat. Voor daglicht in een werkplaats is een raam in de zijmuur vaak effectiever dan glas in de poort.

Een landelijke of houten garagepoort

Een landelijke garagepoort hoort bij een hoeve, een woning met een zadeldak of een garage in houten bekleding. Je kiest tussen echt hout en een stalen poort die op hout lijkt, en dat is vooral een keuze tussen uitzicht en onderhoud.

Houten draaipoorten of een houten sectionaalpoort

De klassieke landelijke poort zijn twee houten vleugels met zwarte hengsels, die naar buiten draaien. Ze passen bij een gemetste garage met pannendak en bij een schuur. Het hout werkt met het weer: een vleugel kan in een natte winter zwellen en klemmen. Een stevig kader, een schoor of een stalen frame achter de planken houdt de vleugels in vorm.

Wil je het landelijke uitzicht met het gemak van een sectionaalpoort, dan bestaan er sectionaalpoorten met een houtbekleding of panelen met cassettes. Die zijn zwaarder dan stalen panelen, en de veren worden erop afgesteld.

Stalen poort met houtlook

Een stalen sectionaalpoort met een houtnerf in de laklaag of een houtdecor lijkt van op afstand op hout. Ze isoleert zoals elke dubbelwandige poort en hoeft niet geschilderd te worden. Wie van dichtbij kijkt, ziet wel dat het staal is. Bij een beschermd gebouw of in een gebied met strenge voorschriften voor het uitzicht vraag je vooraf na welk materiaal toegelaten is.

Onderhoud van een houten garagepoort

Hout buiten heeft een duurzame houtsoort of een goede verduurzaming nodig, en een afwerking die je opvolgt. De onderkant van de vleugels krijgt het meeste water, zeker als de oprit naar de poort afloopt. Laat daar een paar centimeter ruimte boven de dorpel en werk de kopse kanten af voor de poort geplaatst wordt. Hoe vaak verf of beits op houten buitenschrijnwerk vernieuwd moet worden en waarop je let, staat bij houten ramen kiezen en onderhouden.

Wat kost een sectionale poort, geplaatst?

In Vlaamse aanbestedingen van 2022 en 2023 kostte een manuele sectionaalpoort in staal ongeveer 1.650 tot 2.810 euro per stuk. Dat is geplaatst en inclusief 21% btw. Die cijfers komen van sociale bouwprojecten. Ze geven een goede ondergrens, maar je eigen poort kost vaak meer.

Prijzen uit Vlaamse aanbestedingen

Wonen in Vlaanderen publiceert de eenheidsprijzen uit aanbestedingen voor sociale woningbouw. Het gaat om poorten voor sociale woningen, gegund via overheidsopdrachten, waar de schaal van het project en het bestek de prijs mee bepalen. De prijzen hieronder zijn omgerekend met 21% btw en gelden voor levering en plaatsing.

Een manuele stalen sectionaalpoort kwam in 2022 en 2023 samen gemiddeld op ongeveer 2.210 euro, over 15 offerteprijzen. Een kantelpoort was goedkoper, maar daar zijn veel minder prijzen van. Aangedreven poorten staan in die tabel vooral als zware collectieve poorten voor een parkeergarage. Voor een individuele aluminium poort met motor zijn er maar drie offerteprijzen, van ongeveer 1.630 tot 3.750 euro inclusief btw: te weinig om er een prijs met motor op te bouwen.

Post (geplaatst, incl. 21% btw)	Prijs	Prijspeil
Sectionaalpoort staal, manueel	1.654 tot 2.811 euro per stuk	2022–2023
Sectionaalpoort aluminium, manueel	1.541 tot 3.358 euro per stuk	2022–2023
Kantelpoort staal, manueel	1.115 tot 1.910 euro per stuk	2022–2023
Aansluitdoos voor de voeding van een poort	75 tot 349 euro per stuk	2022–2023
Garagepoortdorpel in blauwe hardsteen	8.567 tot 13.961 euro per m³	2022–2023

Wat de prijs van jouw poort opdrijft

Een particuliere poort wordt per stuk besteld en op maat gemaakt. Elke afwijking van de standaard telt mee. Denk aan een grotere breedte, een dikker of thermisch onderbroken paneel, een kleur buiten de standaard of een houtdecor. Ook een loopdeur, ramen, een motor met handzenders, beslag voor weinig lateiruimte en het afbreken en afvoeren van een oude poort kosten extra.

Vraag daarom minstens drie offertes voor dezelfde maat, hetzelfde paneel en dezelfde opties. Laat elke offerte de Ud-waarde, de paneeldikte, het type veren, de veiligheidsvoorzieningen en de garantie vermelden. Staat er alleen « sectionaalpoort geplaatst » met een bedrag, dan weet je niet wat je vergelijkt.

Bouw je de garage nieuw, kies de poort dan samen met de ruwbouw: de opening, de latei en de wachtbuis voor een motor volgen uit het model. Wat de rest van een garage kost, staat bij een garage bijbouwen, prefab of zelf.

Geen premie voor een garagepoort

Mijn VerbouwPremie voor ramen en deuren sluit de plaatsing van garagepoorten uitdrukkelijk uit. Een nieuwe, beter isolerende garagepoort levert dus geen premie op, ook niet als de garage aan de woning grenst. Ook een deur tussen de woning en een aangebouwde garage valt meestal uit de boot. Deuren die de hoofdwoning van een bijbouw scheiden, zijn namelijk uitgesloten. Premies veranderen geregeld, dus kijk vóór je tekent de actuele voorwaarden na.

Garagepoort isoleren

Of een geïsoleerde poort zin heeft, hangt af van de plaats van de garage ten opzichte van de verwarmde ruimtes. Een losse garage achteraan in de tuin isoleer je zelden. Een inpandige garage onder een slaapkamer is een ander verhaal.

Wanneer isoleren zin heeft

Een garage die je niet verwarmt, valt meestal buiten het beschermd volume van de woning. De grens met de warme kant ligt dan bij de muur, de deur en het plafond tussen garage en woning. Daar levert isolatie het meeste op: een koude garage onder een geïsoleerde vloer kost amper warmte. Hoe je die muur of dat plafond isoleert, staat bij een garage of tuinhuis isoleren.

Verwarm je de garage als werkplaats, of ligt ze binnen het beschermd volume, dan hoort de poort bij de buitenschil. Dan telt elke voeg, en een goed afgedichte geïsoleerde poort maakt het verschil.

De EPB-eis voor poorten

Hoort de garage bij het beschermd volume van een EPB-plichtige nieuwbouw of ingrijpende renovatie, dan geldt er een eis. Deuren en poorten met hun kader mogen een U-waarde van hoogstens 2,0 W/m²K hebben, voor bouwaanvragen sinds 1 januari 2018. Tot 2% van de totale oppervlakte van de scheidingsconstructies mag van de eisen afwijken. De EPB-verslaggever rekent de poort in met de Ud-waarde van de fabrikant, dus bewaar de technische fiche. Regels verschillen per gewest, en je gemeente kan eigen voorschriften hebben.

Een bestaande kantelpoort of houten poort isoleren

Een enkelwandige stalen kantelpoort of een houten poort kun je aan de binnenkant isoleren met harde isolatieplaten tussen de profielen. Elke plaat maakt het blad zwaarder. De veren van een kantelpoort zijn afgesteld op het oorspronkelijke gewicht. Met extra kilo’s valt de poort sneller dicht of gaat ze zwaarder open. Laat de veren na het isoleren opnieuw afstellen.

Een sectionaalpoort met dunne of enkelwandige panelen isoleer je best niet achteraf. Elk paneel moet over de bocht van de rail, en extra gewicht verstoort het evenwicht met de torsieveer. Een nieuwe dubbelwandige poort is daar de betere weg.

Isolatie op het blad helpt weinig als de wind langs de randen blaast. Begin daarom bij de kieren: borstels of rubberprofielen langs de zijkanten en een nieuw onderrubber. Een koude stalen plaat waartegen de vochtige garagelucht condenseert, droogt beter op als de garage verlucht blijft.

De dorpel onder de garagepoort

Onder de poort ligt de dorpel: de overgang tussen de oprit buiten en de garagevloer binnen. Ze moet water tegenhouden, de onderafdichting van de poort een vlakke ondergrond geven en vlot te overrijden zijn.

Waarom de garagevloer hoger ligt dan de oprit

Ligt de garagevloer even hoog als de oprit, dan loopt bij elke stevige bui water onder de poort naar binnen. Leg de garagevloer daarom een paar centimeter hoger dan de oprit, en laat de oprit van de poort weg aflopen. Binnen loopt de vloer best licht naar de poort toe, zodat water van natte banden naar buiten kan.

Moet een nieuwe oprit tegen een bestaande garage aansluiten, leg dan eerst het peil van de dorpel vast en bouw de oprit daaronder op. Een goot voor de poort vangt het water op als het peilverschil te klein blijft. Wat er bij de vloer zelf komt kijken, staat bij welke vloer in de garage.

Een schuine dorpel in blauwe steen of beton

Een garagedorpel is een massieve strook in blauwe hardsteen of prefabbeton die over de volle breedte van de opening loopt. De buitenkant is afgeschuind, zodat de banden er zonder schok over rollen. De bovenkant ligt waterpas, want daarop sluit de onderafdichting van de poort. Een dorpel die een paar millimeter scheef ligt, laat aan één kant een kier.

In de Vlaamse aanbestedingen kostte een dorpel in blauwe hardsteen geplaatst ongeveer 8.570 tot 13.960 euro per m³, inclusief btw. Omdat die prijs per m³ geldt, bepalen lengte, diepte en dikte samen het bedrag. Een rekenvoorbeeld met een gekozen doorsnede: een dorpel van 2,60 m lang, 25 cm diep en 6 cm dik is 0,039 m³ en kost dan ongeveer 330 tot 545 euro; elke centimeter extra dikte maakt hem evenredig duurder.

Per lopende meter staan er maar drie prijzen in dezelfde tabel: één voor blauwe hardsteen (ongeveer 145 euro per meter) en twee voor prefabbeton (ongeveer 175 euro per meter), telkens inclusief btw. Dat is te weinig om te zeggen welk materiaal goedkoper uitvalt; vraag het in de offerte voor jouw maat na. Hoe arduin of aluminium als dorpel van een raam of deur geplaatst wordt, staat bij een dorpel in arduin of aluminium.

Een rubberen garagedrempel achteraf

Ligt de vloer al en loopt er water binnen, dan is een rubberen drempelstrip een snelle oplossing. Je kleeft de strip op een droge, gereinigde vloer net onder of achter de onderafdichting van de dichte poort. De wagen rijdt erover, en het water blijft aan de buitenkant. Controleer na het kleven of de poort nog volledig sluit en of een motor de strip niet als obstakel ziet.

Garagepoort schilderen

Een stalen of aluminium poort heeft een fabriekslak die jaren meegaat. Is ze verkleurd of beschadigd, of wil je een andere kleur, dan kun je ze overschilderen. Op metaal staat of valt dat met de voorbereiding.

Gelakt staal of aluminium overschilderen

Kijk eerst hoe goed de oude laklaag nog hecht. Een ruitjesproef op een paar plaatsen, bijvoorbeeld onderaan en bij de handgreep, toont of de lak loslaat. Hecht ze nog goed, dan maak je ze mat door licht te schuren en schilder je erover. Laat ze los of is ze bros, dan moet ze er helemaal af en pak je eerst de roest aan.

Reinig de poort met een neutraal detergent, spoel na en ontvet. Bij aluminium volstaat een licht schurend schuurvlies, zodat het metaal niet bekrast raakt; elke kras zie je later door de verf. Komt het blanke aluminium bloot, dan heeft het een primer voor aluminium nodig, op basis van acrylaat of alkyd, of een epoxysysteem met twee componenten. Schuur elke laag licht op voor de volgende komt, en doe na het schilderen op een onopvallende plek opnieuw een ruitjesproef.

Een stalen poort is verzinkt en in de fabriek gelakt. Schuur je daar tot op het zink of het staal, of zit er roest, dan kies je een primer die de verfleverancier uitdrukkelijk voor verzinkt staal opgeeft: niet elke grondverf hecht op zink. Plamuur op basis van polyester of epoxy hoort buiten niet op aluminium, omdat ze anders uitzet dan het metaal en daardoor minder lang meegaat. Een paneel met een diepe deuk of scheur laat je vervangen.

Een houten poort schilderen

Een houten garagepoort schilder je zoals ander houten buitenschrijnwerk: bij droog weer, op droog hout, met verf of beits die voor buiten bedoeld is. Kijk eerst of het hout gezond is, vooral onderaan en aan de kopse kanten. Zacht of rot hout herstel je voor je schildert. Een donkere kleur warmt in de zon sterker op, en dan werkt het hout meer.

Een garagepoort als zelfbouwpakket

Een sectionaalpoort of kantelpoort bestaat ook als pakket om zelf te plaatsen. Wie handig is, kan dat, op één voorwaarde: de veren. Daar zit de energie die een poort van tientallen kilo’s in evenwicht houdt.

Wat je zelf kunt plaatsen

Het pakket bestaat uit panelen, zijkaders, rails, ophangbeugels en een veersysteem met kabels. Het plaatsen vraagt een opening die haaks en vlak is, rails die waterpas en evenwijdig hangen, en twee mensen. De handleiding geeft de volgorde en de maten, en het lukt alleen als je die nauwkeurig volgt. Een rail die een paar millimeter scheef hangt, laat de poort schuren of uit de rail lopen.

Een kantelpoort met trekveren die al afgesteld geleverd worden, is eenvoudiger dan een sectionaalpoort met torsieveer. Bij die laatste moet de veer op de as opgespannen worden met het juiste aantal omwentelingen.

Veren opspannen is werk voor de plaatser

Een torsieveer of trekveer staat onder hoge spanning. Schiet een spanijzer los of breekt de veer, dan kan dat zware verwondingen geven. Gebruik alleen het gereedschap dat de handleiding voorschrijft, en nooit een schroevendraaier of een stuk buis. Heb je dat nog nooit gedaan, laat dan die ene stap door een plaatser uitvoeren. Hetzelfde geldt later als een veer vervangen moet worden.

Een motor erbij op een zelfgeplaatste poort

Een poort met motor valt onder de Europese Machinerichtlijn. Die legt de risicobeoordeling en de CE-markering voor het geheel van poort en motor bij de fabrikant, zijn gemachtigde of de installateur. Zet je zelf een motor op een zelfgeplaatste poort, dan is er geen plaatser die dat geheel controleert en afstelt. Kies daarom een motor die de fabrikant van de poort voor dat model toelaat, en plaats de veiligheidsvoorzieningen die de handleiding voorschrijft. Het stopcontact voor de motor is een uitbreiding van de elektrische installatie; wat er dan gekeurd wordt, staat bij de keuring van de elektrische installatie.

Een nieuwe garagepoort kiezen en laten plaatsen

1. 1

   De opening en de ruimte erachter opmeten

   Meet de dagmaat in de breedte op drie hoogtes en in de hoogte links, midden en rechts. Meet ook de ruimte tussen opening en plafond, de vlakke muur links en rechts en de vrije diepte onder het plafond. Noteer wat er in die zone hangt: lampen, buizen, een balk.

2. 2

   Het type poort kiezen

   Kies op basis van de ruimte. Kan het plafond vrij blijven, dan past een sectionaalpoort; is het bezet, dan een rolpoort. Een kantelpoort volstaat voor een eenvoudige losse garage, en een draaipoort vraagt ruimte buiten. Beslis meteen of er een loopdeur, ramen of een motor bij komen.

3. 3

   Dorpel en vloerpeil vastleggen

   Kijk of de garagevloer hoger ligt dan de oprit en of de dorpel waterpas ligt. Moet de dorpel vernieuwd worden, laat dat dan gebeuren voor de poort besteld wordt: de poort wordt gemeten op het afgewerkte peil.

4. 4

   Offertes naast elkaar leggen

   Vraag minstens drie offertes voor dezelfde maat en dezelfde opties. Elke offerte vermeldt de Ud-waarde van de hele poort, de paneeldikte en het veersysteem. Ook de veer-, kabelbreuk- en vingerklembeveiliging, het afvoeren van de oude poort en de garantie staan erop.

5. 5

   Stroom voorzien als er een motor komt

   Laat een elektricien een stopcontact of aansluitdoos plaatsen op de plek die de inbouwfiche van de motor aangeeft, meestal aan het plafond achter de rail. Doe dat voor de plaatsing, zodat er geen kabel los langs de muur moet.

6. 6

   De poort bij de oplevering nakijken

   Open de poort met de hand tot halverwege en laat los: een goed afgestelde poort blijft staan. Ze loopt zonder schuren, sluit rondom gelijk op de dorpel en de rubbers liggen aan. Vraag de handleiding, de prestatieverklaring en bij een motor de verklaring van overeenstemming.

Vóór je een garagepoort bestelt

• De dagmaat is gemeten op drie hoogtes in de breedte en op drie plaatsen in de hoogte.
• De lateiruimte, de zijruimte en de vrije diepte onder het plafond liggen naast de inbouwfiche van het gekozen model.
• De zone van de rails onder het plafond is vrij van lampen, leidingen en rekken.
• De dorpel ligt waterpas en de garagevloer ligt hoger dan de oprit.
• De offerte vermeldt de Ud-waarde van de hele poort in jouw maat.
• Veerbreuk-, kabelbreuk- en vingerklembeveiliging staan op de offerte.
• Bij een motor is een stopcontact op de juiste plek voorzien door een elektricien.

In de praktijk

Veelgemaakte fouten

De poort bestellen op de ruwbouwmaat

Komen er nog bezetting, tegels of een nieuwe dorpel bij, dan is de opening kleiner of lager dan bij het opmeten. Meet op de afgewerkte dagkanten en het afgewerkte vloerpeil, of laat de plaatser opmeten nadat die afwerking klaar is.

Een lamp in de baan van de rails

Een tl-armatuur of een leiding midden onder het plafond hangt bij een sectionaalpoort of kantelpoort vaak precies waar het open blad komt. Teken de zone van de rails en het open blad op het plafond voor de elektricien de lampen plaatst.

Een veer zelf losdraaien

Een torsieveer losmaken met een schroevendraaier om een kabel of rol te vervangen, kan bij het lossen de staaf uit je handen slaan. Laat veren door een plaatser ontspannen en opspannen, met het juiste gereedschap.

Veelgestelde vragen

Bronnen

• Wonen in Vlaanderen (Vlaanderen.be) — Eenheidsprijzen aanbestedingen sociale woningbouw, tabel 2022-2023
• Buildwise — Hoe berekent men de UD-waarde van een garagedeur? (mei 2023)
• Buildwise — Overzicht van de geharmoniseerde productnormen m.b.t. de Machinerichtlijn voor schrijnwerk (versie 2.0, november 2023)
• Vlaanderen.be — EPB-pedia: U-waarden (huidig)
• Vlaanderen.be — Mijn VerbouwPremie voor ramen en deuren
• Departement Omgeving — Wijzigingen vrijstellingenbesluit, meldingsbesluit en besluit limitatieve lijst
• Buildwise (WTCB-Contact mei-juni 2022) — Hoe elementen uit aluminium ter plaatse (over)schilderen?
• Hörmann België — Sectionaalpoorten voor de garage